+7 (499) 653-60-72 Доб. 448Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 773Санкт-Петербург и область

Бух учет работ по защите кузова автомобиля

Бух учет работ по защите кузова автомобиля

Существует и другой вариант. Учреждение может воспользоваться актом о выявленных дефектах оборудования N ОС утвержден постановлением Госкомстата России от Для отражения в данной форме дополнительной информации об автотранспортном средстве можно ввести в форму N ОС дополнительные реквизиты. Право учреждения на внесение при необходимости дополнительных реквизитов в рассматриваемую форму определено в постановлении Госкомстата России от

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Наряд-заказ — одна из форм документа, имеющего значение договора на выполнение работ или оказание услуг.

Покупка и установка дополнительного оборудования на автомобиль

Нюансы учета операций по обслуживанию, ремонту и "тюнингу" автомобиля "Транспортные услуги: Значит, в бюджете автотранспортного предприятия неизбежны расходы на оплату услуг станций техобслуживания или собственных ремонтных мастерских. Не стоит забывать и о транспортных средствах, на которых устанавливается дополнительное оборудование, необходимое для выполнения тех или иных задач.

В каждом случае бухгалтеру транспортного предприятия следует правильно классифицировать проводимые работы: От этого напрямую зависит учет и налогообложение расходов, связанных с содержанием и восстановлением эксплуатационных характеристик автомобиля. Предлагаемая вниманию читателей статья поможет разобраться в нюансах технического обслуживания, ремонта и модернизации ТС, а также в отраслевом учете и правилах налогообложения соответствующих расходов автотранспортного предприятия.

Что рекомендуют отраслевые положения? Бухгалтер транспортного предприятия чаще других имеет дело с расходами по содержанию и поддержанию ТС в исправном техническом состоянии. Тем не менее даже он не всегда готов дать исчерпывающий ответ на вопрос, что является техническим обслуживанием ТО , ремонтом и модернизацией ТС.

Причин несколько - от довольно тонкой грани между указанными видами работ и до недостаточно ясных рекомендаций нормативных актов по учету и налогообложению. В такой ситуации целесообразно обратиться к отраслевым нормативным актам.

Они могут дать представление о ТО, ремонте или модернизации, причем не всех объектов основных средств ОС , а именно транспортных, которые являются основным активом транспортного предприятия. Для организаций автомобильного транспорта отраслевым министерством - Минтрансом России - разработано достаточно много инструкций, регулирующих различные вопросы в сфере грузовых и пассажирских перевозок.

Как и следовало ожидать, не все отраслевые рекомендации и предписания составлены с учетом реалий сегодняшнего дня, часть документов разработана еще Минавтотрансом РСФСР, и действующее автомобильное ведомство не спешит с их доработкой и обновлением.

Поэтому транспортным предприятиям и перевозчикам остается руководствоваться тем, что есть, - проверенными временем документами с оглядкой на нормы действующего законодательства.

В настоящий момент в большинстве отраслевых документах говорится о технических моментах обслуживания и ремонта ТС. Организационно-правовые вопросы освещены в нескольких автомобильных инструкциях, в том числе: В данных Положениях описаны ТО и ремонт ТС, что позволяет "разложить по полочкам" тот и другой вид работ.

Техническое обслуживание и диагностирование ТС. Знакомство с любым термином, в частности техническим, начинается с его определения. В Положении о ТО и ремонте подвижного состава, являющимся обязательным для всех эксплуатирующих ТС организаций, много сказано о таком обслуживании, но не приводится его понятие.

В нем даны определения не только ТО, но и ремонта, а также технического диагностирования. Начнем с последнего. Техническое диагностирование - комплекс работ операций по определению технического состояния ТС агрегата, узла, системы. Оно проводится на специальном оборудовании, без разборки объекта диагностирования и позволяет достаточно точно установить текущие эксплуатационные характеристики ТС.

Техническое диагностирование является одним из элементов как ТО, так и ремонта ТС, поэтому данный комплекс работ можно не выделять, а рассматривать в составе ТО или ремонта ТС, которые имеют общие и отличительные черты.

Под техническим обслуживанием ТС подразумевается комплекс работ операций , направленных на предупреждение отказов и неисправностей, обеспечение полной работоспособности ТС агрегата, узла, системы в пределах эксплуатационных характеристик.

ТО подвижного состава по периодичности, перечню и трудоемкости выполняемых работ подразделяется на ежедневное, периодическое ТО-1 и ТО-2 и сезонное. Ежедневное обслуживание подразумевает контроль, направленный на обеспечение безопасности движения, а также работы по поддержанию надлежащего внешнего вида, заправку топливом, маслом и охлаждающей жидкостью, а для некоторых ТС - санитарную обработку кузова.

Периодическое ТО предусматривает выполнение определенного объема работ через установленный изготовителем пробег автотранспортного средства. Выполняется, как правило, на предприятиях техобслуживания или силами собственных ремонтных мастерских перевозчика.

Периодические ТО-1 и ТО-2 включают контрольно-диагностические, крепежные, регулировочные, смазочные и другие работы, направленные на предупреждение и выявление неисправностей, снижение интенсивности ухудшения параметров технического состояния подвижного состава, экономию топлива и других эксплуатационных материалов, уменьшение отрицательного воздействия автомобилей на окружающую среду.

Сезонное обслуживание проводится два раза в год и предусматривает выполнение работ по подготовке ТС к зимней или летней эксплуатации в соответствии с рекомендациями изготовителя.

Сезонное обслуживание является самым трудоемким, оно включает практически все операции периодического ТО плюс дополнительный перечень работ. Бухгалтеру необязательно вдаваться в подробности технической стороны обслуживания ТС. Достаточно знать о том, что все перечисленные виды ТО, безусловно, имеют отличия, но в целом включают небольшой комплекс работ, занимают немного времени, и, соответственно, затраты на их проведение менее значительные по сравнению с другими видами содержания и восстановления ТС.

Ремонт ТС. В отличие от ТО ремонт ТС осуществляется не в установленные сроки или по достижении определенного пробега, а в случае необходимости восстановления работоспособности автомобиля.

Ремонт - это комплекс работ операций по устранению возникших отказов неисправностей и восстановлению полной работоспособности ТС агрегата, узла, системы в пределах эксплуатационных характеристик, установленных изготовителем. Он включает в себя разборочно-сборочные, слесарные, механические, медицинские, сварочные, окрасочные и другие работы.

Исходя из назначения, характера и объема выполняемых работ ремонт подразделяется на текущий, средний и капитальный. Кратко рассмотрим отличительные особенности каждого из них. Начнем с самого сложного ремонта - капитального. Капремонт, как правило, производится на специализированных ремонтных предприятиях, с полной разборкой объекта ремонта, включает дефектацию, восстановление или замену составных частей, сборку, регулировку, испытание.

Агрегат направляется в капремонт, если базовая и основные детали требуют ремонта с полной разборкой агрегата либо его работоспособность не может быть восстановлена или ее восстановление экономически нецелесообразно путем проведения текущего ремонта.

Следующий по сложности и трудоемкости проведения - средний ремонт. Он допускается в виде исключения в случаях эксплуатации ТС в тяжелых дорожных условиях.

Средний ремонт часто предусматривает замену двигателя, требующего капремонта, диагностирование технического состояния автомобиля и одновременное устранение выявленных неисправностей агрегатов с заменой или ремонтом деталей, окраску кузова и другие работы, обеспечивающие восстановление всего автомобиля.

Средний ремонт рекомендуется проводить не чаще одного раза в год. Для текущего ремонта временных ограничений не установлено. Он проводится в целях устранения возникших отказов и неисправностей или их предупреждения выполнением работ по восстановлению или замене в ТС отдельных деталей, узлов или агрегатов кроме базовых , достигших предельно допустимого состояния.

Нередко текущий ремонт совмещается с техническим обслуживанием, в ходе которого проводятся не только контрольно-диагностические работы, но и замена отдельных деталей, узлов и агрегатов ТС. В этом случае разграничить ТО и ремонт по представляемым в бухгалтерию документам достаточно сложно, да в этом нет особой необходимости, - расходы по тому и другому комплексу работ относятся к текущим затратам, а правила их учета и налогообложения практически одинаковы, на чем мы остановимся в дальнейшем.

Пока обратимся к следующему виду работ, связанному не столько с содержанием и восстановлением ТС, сколько с повышением его эксплуатационных характеристик.

Модернизация дооборудование ТС. К сожалению, этим операциям в отраслевых документах уделено мало внимания, во время их разработки модернизация ТС проводилась преимущественно заводом-изготовителем, поэтому транспортных предприятий она не касалась.

То же самое можно сказать о дооборудовании автомобиля. При неквалифицированном подходе оно может привести не к улучшению технических показателей и расширению использования ТС, а, наоборот, к ухудшению его работы.

Поэтому "экспериментировали" с автомобилями, навешивая на них дооборудование, большей частью граждане, для которых данные работы входили в систему технического обслуживания и обеспечения исправного состояния автомобиля.

Но вернемся к поставленному вопросу: Из-за отсутствия четкого отраслевого регулирования ответ на этот вопрос можно найти простым логическим путем, как это делал один из героев известной новогодней кинокомедии, - методом от обратного, а именно: Способ достаточно универсальный, но не всегда рациональный.

Легче определить модернизацию, чем сравнивать проведенные работы с видами ТО и ремонта ТС. В экономической литературе под модернизацией понимается усовершенствование, улучшение, обновление объекта, приведение его в соответствие с новыми требованиями и нормами, техническими условиями, показателями качества.

Дооборудование говорит само за себя - это установка на ТС дополнительных узлов, деталей, агрегатов, которые повышают его эксплуатационные характеристики и сферу использования.

Есть еще один документ, в котором говорится о том, какие работы следует относить к модернизации, - Налоговый кодекс. Его нормами организация руководствуется в вопросах налогообложения восстановления ТС и иных объектов ОС. В других вопросах, в том числе связанных с бухгалтерскими учетом поименованных объектов, они не являются определяющими.

Тем не менее в целях сближения бухгалтерского и налогового учета затрат бухгалтер вправе обратиться к п. В нем говорится о том, что к дооборудованию, модернизации относятся работы, вызванные изменением технологического или служебного назначения оборудования, или иного объекта амортизируемых ОС, повышенными нагрузками и или другими новыми качествами.

Рекомендации достаточно общие, однако суть модернизации дооборудования ясна - это комплекс работ, направленный не только на улучшение эксплуатационных характеристик объекта ОС увеличение производительности и качества , но и на изменение его предназначения и дальнейшего использования.

Модернизация, как и дооборудование, не преследует цели устранить неисправности в эксплуатации ТС. Это и отличает ремонт и ТО, в ходе которых не изменяется назначение объекта, не улучшается его качество и не увеличивается производительность. Надеемся, что перечисленные рекомендации помогут избежать путаницы в квалификации ТО, ремонта, и модернизации ТС, а в завершение поясним еще один термин, который в последнее время употребляют многие автолюбители.

Раньше большинство автовладельцев отождествляли его с внешней "отделкой" автомобиля и улучшением интерьера салона. Однако это более широкое понятие, подразумевающее "доводку" не только внешних и внутренних деталей кузова, но и улучшение эксплуатационных характеристик силового агрегата, трансмиссии, тормозной системы, подвески и многих других узлов и агрегатов автомобиля.

По сути "тюнинг" та же модернизация, только в дорогом и качественном исполнении. Единственное его отличие состоит в том, что он, как правило, не изменяет предназначение ТС, поэтому не всегда между этими понятиями можно поставить знак равенства. В бухгалтерском учете это не только можно, но и нужно сделать, так как установленные на автомобиль дорогостоящие запчасти улучшают не только его технические характеристики, но и повышают его рыночную стоимость.

А бухгалтерский учет есть не что иное, как система сбора, регистрации и обобщения информации в денежном выражении об имуществе, обязательствах организаций.

Она должна быть полной и достоверной, а значит, стоимость ТС должна быть объективной и давать представление не о цене автомобиля в заводской комплектации, а о стоимости его "тюнинговой" топ-версии. Такой же порядок логичен и для налогообложения, но не будем забегать вперед.

Как справедливо заметит читатель, в расчетных документах автомастерских такая услуга встречается нечасто. С этим трудно не согласиться, как и с тем, что заказчиками "тюнинга" являются большей частью граждане - владельцы легковых автомобилей. Но не стоит забывать, что у транспортного предприятия помимо "рабочих лошадок" есть автомобили, используемые в управленческих целях.

На них ездят руководители, и, как правило, с "комфортом", поэтому не исключено, что на столе у бухгалтера может оказаться счет на оплату "тюнинговых", а также иных повседневных услуг для директорского авто. В таком случае необходимо правильно классифицировать выполненные работы и отразить расходы на их оплату в учете и налогообложении.

О том, как это сделать, мы расскажем далее. Какими "проводками" отремонтировать и обслужить ТС? Рекомендации ПБУ. По поводу организации учета расходов по содержанию и восстановлению ТС бухгалтер может обратиться как к отраслевым, так и к общим нормативным актам по бухгалтерскому учету.

По мнению автора, предпочтение следует отдать последним, так как они дают общее представление о порядке учета, а отраслевые инструкции вносят в него лишь отдельные корректировки и дополнения.

В нем отдельно выделены затраты на ремонт объектов и на их модернизацию. Первые являются текущими расходами отчетного периода, вторые - капитальными затратами, при условии, если в результате модернизации улучшились эксплуатационные показатели объекта.

Приказом Минфина России от В них уделено внимание затратам на содержание объекта ОС технический осмотр, поддержание в рабочем состоянии. Они включаются в расходы на обслуживание производственного процесса и отражаются по дебету соответствующих счетов производственных затрат. По таким же правилам данный документ рекомендует отражать в бухгалтерском учете затраты на ремонт объектов ОС.

Возможно, потому, что он достаточно близок к капитальным вложениям, учет которых отличается от текущих ремонтных затрат.

Квалификация работ по восстановлению автотранспорта

Нюансы учета операций по обслуживанию, ремонту и "тюнингу" автомобиля "Транспортные услуги: Значит, в бюджете автотранспортного предприятия неизбежны расходы на оплату услуг станций техобслуживания или собственных ремонтных мастерских. Не стоит забывать и о транспортных средствах, на которых устанавливается дополнительное оборудование, необходимое для выполнения тех или иных задач. В каждом случае бухгалтеру транспортного предприятия следует правильно классифицировать проводимые работы: От этого напрямую зависит учет и налогообложение расходов, связанных с содержанием и восстановлением эксплуатационных характеристик автомобиля. Предлагаемая вниманию читателей статья поможет разобраться в нюансах технического обслуживания, ремонта и модернизации ТС, а также в отраслевом учете и правилах налогообложения соответствующих расходов автотранспортного предприятия. Что рекомендуют отраслевые положения?

Ремонт и модернизация автомобиля

Отдельно нужно сказать об установке магнитолы. Чем-то из вышеперечисленного водители стараются оборудовать автомобили сразу после их приобретения тонировка стекол, магнитола, противоугонка, коврики. Другие мелочи докупают по ходу дела оплетка руля. Некоторые аксессуары ставят по суровой необходимости так, автономный отопитель часто приобретают после того, как железный конь на морозе в очередной раз не завелся. А без определенных деталей машина просто не сможет выполнять возложенные на нее функции скажем, багажник на крыше или фаркопф.

Расходы на поддержку жизнедеятельности текущий и капитальный ремонт транспортных средств уменьшают налогооблагаемую прибыль. Однако нередко налоговики пытаются вставить палки в колеса: Ведь при этом порядок учета расходов будет иным. На чьей стороне судьи и возможна ли все-таки модернизация ТС? Длительность жизни автомобиля во многом зависит от ухода за ним.

Все работы, предусмотренные системой ППР по производственным зданиям и сооружениям, выполняются по годовым планам графикам , утвержденным руководителями организаций. В годовых планах-графиках устанавливаются сроки проведения плановых технических осмотров, текущих и капитальных ремонтов с разбивкой всех мероприятий по месяцам.

Ремонт и обслуживание инжектора автомобилей 27 Jul Off Доступный ремонт и обслуживание автомобилей, выполненное нами, - возможность устранить любую поломку, не залезая в долги! В начале, знакомимся с тем, что под капотом есть.

Комфорт и удобство в служебном авто

Квалификация работ по восстановлению автотранспорта "Транспортные услуги: Обязанность поддерживать ТС, участвующие в дорожном движении, в технически исправном состоянии возлагается на владельцев транспортных средств либо на лиц, их эксплуатирующих п. Для целей бухгалтерского и налогового учета работы по восстановлению объектов основных средств в том числе транспортных подразделяются на ремонт, модернизацию, дооборудование и прочее. Порядок отражения названных операций в бухгалтерском и налоговом учете различен.

К работе по снятию, установке и креплению тентов автомобилей, прицепов, полуприцепов допускаются лица не моложе 18 лет, имеющие соответствующую квалификацию по профессии специальности , прошедшие в установленном порядке медицинский осмотр и не имеющие противопоказаний к выполнению работ на высоте, а также обучение безопасным методам и приемам работы, инструктаж, стажировку и проверку знаний по вопросам охраны труда. Работающие, выполняющие работу по снятию, установке и креплению тента автомобилей, прицепов, полуприцепов, помимо требований настоящей Типовой инструкции обязаны соблюдать требования по охране труда, предусмотренные инструкциями по охране труда для соответствующих профессий и видов работ. В процессе работы возможно воздействие на работающих следующих вредных и или опасных производственных факторов:

Заказ наряд на ремонт автомобиля бухгалтерский учет

Ремонт и модернизация автомобиля Учет работ по ремонту и учет работ по модернизации основных средств кардинально различаются. Приказом Минфина России от И из-за этого возникают традиционные споры с налоговиками - ремонт был проведен или модернизация. Совсем недавно мы выясняли, как в общем случае определить вид выполненных работ по восстановлению ОС. Но в каждой сфере есть свои нюансы. В частности, это касается восстановления автомобилей. Смотрим нормативные документы и разъяснения Минфина В нормативных актах по бухгалтерскому и налоговому учету определения ремонта нет.

Бухучет в автомоечном бизнесе

Азбука права Как показывает практика, не все СТО действуют в рамках законодательства. Случается, некоторые из них обманывают своих клиентов. На что обратить внимание, отдавая свой автомобиль на техобслуживание или в ремонт далее — ремонт , чтобы избежать такого обмана? Эта схема удобна как самим СТО, так и клиентам.

Бухучет: Добрый день, многоуважаемые форумчане. Защиту картера рекомендую включить в стоимость автомобиля, так как видел . покрытия кузова осуществляется по под статье «Прочие работы и.

Ремонт основных средств глазами бухгалтера

Автомобиль на балансе учреждения: Его содержание сопряжено с некоторыми трудностями, так как связано с осуществлением определенных видов расходов на страхование, приобретение топлива, установку сигнализации и зимних автошин, ремонт и др. Об этом и многом другом мы расскажем в данной статье.

Покупка и установка дополнительного оборудования на автомобиль

ManagementNews Модернизация Под модернизацией реконструкцией подразумеваются работы, приведшие к улучшению повышению первоначально принятых нормативных показателей функционирования объекта основных средств в нашем случае — автомобиля с пересмотром срока полезного использования по этому объекту п. Итак, восстановление автомобиля может осуществляться посредством ремонта, модернизации и реконструкции.

.

Учетные тонкости авторемонта

.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Как поменять цвет машины в тех паспорте в ДНР (временный учет)
Комментарии 8
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. nigilogwa1984

    Вместо того чтобы заслуженно убить одного ёбаного мента и с уважением отмотать свой срок конечно же лучше покорно сесть на бутылку и отмотать тот же самый срок у параши. К счастью я уже давно уехал из сраной рашки-говняшки.

  2. Клеопатра

    Ай, які усі тут нєжні. Налог чуть не заставили заплатить. Большенство заробитчан ндин хрен работают неофициально и неплатят налог даже там. А чого я повинен платити налоги працюючи в україні? Нехай ті падлюки звільнюють мене від податків. Я взагалі вважаю, що той хто поїхав шукати кращого життя не повинен повертатись, поїхав и дорого з тобою. Залишайся там куди поїхали. І не треба повертаючись до країни розповідати як там гарно і чудово. Якщо там дійсно так, то ти повинен там залишитись, покласти великий болт на рідну країну, та тимпаче не платити ніяких налогів до держави та приймати участь у розвитку економіки. У коментарях видно які патріоти сидять.

  3. Николай

    Дешёвая рыбка херовая юшка.

  4. Анатолий

    Давай устроим пожар, пусть кто то скажет кошмар! гори-гори ясно, что бы не погасло.

  5. Юлиан

    Доброго времени суток. Недавно случился такой единственный случай, остановил меня УЧАСТКОВЫЙ одного из поселков на междеревенской грунтовой трассе ). Ну и произвел досмотр автомобиля без всяких понятых и протокола. Еще и пригрозил если типа с понятыми буду осматривать вообще всю машину переверну Как бы времени не было там спорить, понтиться, свои знания и не знания законов показывать. Так вот вопрос к вам как правильно поступать, если вдруг еще раз такой случай повториться? Имеет ли вообще право участковый останавливать?

  6. Аделаида

    Читаю коментарии. Пока у нас такой народ такие же и менты и юристы будут. Человек перестал быть человеком

  7. piolimar85

    Заключен договор на установку кухни, кухню дорогую установили с браком, фирма установщик одноименная с фирмой заводом поставщиком ликвидируется, в суд подть не на кого, завод говорит мы поставили комплектющее, фирма виновата. Вроде как с завода вызыскали стоимость кухни в итоге, но никаких неустоек или возмещений морального вреда чегото в этом роде добится не удалось. Но длилась эта котовасия долго, не помню, 2-3года. И каждый раз экспертицы. Нанятый адвокат только подал документы и смылся в отпуск ни кого не предупредив. И во время подачи документов чють не запорол дело переведя в невыгодную для клиента сферу. Незнаю как оно правильно называется.

  8. Агафья

    Ув. Юрист т.е переводу между физ лицами в любых суммах никак не облагаются налогом?