+7 (499) 653-60-72 Доб. 448Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 773Санкт-Петербург и область

В интеркулере воздух или масло

Изначально интеркулеры предназначались исключительно для установки на дизельные моторы , которые являются очень чувствительными к повышенной температуре смеси — ведь дополнительный радиатор снижает температуру воздуха, выходящего из турбины, до 50—75 градусов. Однако в настоящее время ведущие производители и тюнинговые ателье практикуют монтаж интеркулеров также на бензиновые моторы. Чаще всего встречаются воздушные интеркулеры, которые представляют собой конструкцию, подобную стандартному радиатору системы охлаждения — отличием является только прохождение через внутренние соты воздуха вместо жидкости. Они дешевле и практичнее, однако, требуют наличия большого объёма свободного пространства под капотом.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

А у меня вопрос. Откуда масло в интеркулере?

В интеркулере воздух или масло

Полезные советы и рекомендации Что такое промежуточный охладитель Как известно, принудительный наддув воздуха под давлением позволяет сжечь больше топлива и добиться существенного прироста мощности ДВС без увеличения физического объема цилиндров.

Данное решение широко используется практически на всех современных дизельных моторах, а также применяется в конструкции форсированных бензиновых агрегатов.

Интеркулер является составным элементом, который входит в общую схему реализации турбонаддува. Дело в том, что воздух сильно сжимается турбокомпрессором, в результате чего происходит его нагрев. Если сразу подать в цилиндры разогретый воздух, тогда его объема будет недостаточно для эффективного и полноценного сгорания порции топлива.

Мощность мотора снижается, расход горючего также заметно возрастает. Для чего нужен интеркулер Охладитель представляет собой своеобразный радиатор. Задачей устройства является охлаждение сжатого воздуха перед подачей в цилиндры ДВС. Охлаждение позволяет поместить большее количество воздуха в цилиндр, в результате чего удается сжечь больше горючего.

Мощность двигателя при подаче холодного воздуха под давлением оказывается намного выше. Местом установки интеркулера закономерно выступает участок после турбины.

Использование охладителя на дизеле позволило добиться прироста мощности, снизить токсичность отработавших газов, получить полное сгорание топливно-воздушной смеси, уменьшить расход топлива.

Установка интеркулера на дизельный мотор обусловлена тем, что двигатели данного типа крайне требовательны к температуре рабочей смеси по сравнению с бензиновыми ДВС.

Охладитель способен снизить температуру наддувочного воздуха до градусов Цельсия. Охлаждение воздуха в системе может происходить по следующим схемам: Данная схема напоминает работу радиатора системы охлаждения двигателя.

Охлаждение по второй схеме предполагает прохождение воздуха через устройство, заполненное жидкостью для охлаждения. Подобное решение сложнее конструктивно и дороже, так как требует установки дополнительного насоса для прокачки жидкости, а также отдельных электронных блоков управления.

Комбинированное охлаждение используется в конструкции турбонаддува на высокофорсированных гоночных автомобилях.

Схема охлаждения надувочного воздуха в таких машинах включает в себя сразу несколько интеркулеров, одни из которых работают по принципу воздушного охлаждения, а другие представляют собой варианты жидкостных радиаторов.

Охладители в комбинированных схемах задействуются последовательно. Рекомендуем также прочитать статью о том, как правильно охлаждать турбину после интенсивной езды. Из этой статьи вы узнаете об условиях работы турбокомпрессора дизельного двигателя и особенностях эксплуатации для продления ресурса нагнетателя.

Охлаждение по принципу воздух-воздух менее эффективно сравнительно со схемами воздух-вода и комбинированными решениями. При этом главным преимуществом воздушного радиатора является простота и доступность данного решения, что и обусловило повсеместную установку интеркулеров подобного типа на серийные дизельные и бензиновые автомобили.

Диагностика и устранение неисправности Моторное масло может попадать как в воздушный, так и в жидкостной интеркулер. В результате качество охлаждения наддувочного воздуха снижается, система турбонаддува не обеспечивает должной производительности. В том случае, если турбина бросает масло в интеркулер, стоит начать с диагностики неисправностей турбокомпрессора.

Масло часто гонит на интеркулер в случае проблем с маслопроводом. Указанный маслопровод является сливным патрубком и соединяет турбокомпрессор и картер двигателя.

Необходимо визуально оценить состояние элемента на предмет наличия трещин, загибов и т. Маслопровод со временем может деформироваться, уплотнительные элементы также могут прийти в негодность.

Пережатый маслопровод будет означать, что в системе турбонаддува создается слишком высокое давление, а масло выдавливается через уплотнительные кольца.

В случае обнаружения дефектов рекомендуется полностью заменить деталь и уплотнители. Если маслопровод изогнут, но повреждений нет, тогда решением проблемы может быть простое выравнивание данного элемента и надежная фиксация. Во время осмотра стоит отдельно учитывать вероятность трещин самого корпуса интеркулера.

Если таковые обнаружены, тогда возможно их устранение при помощи сварки. При наличии масла на интеркулере также обязательно производится осмотр воздуховода, который подводит воздух к турбине. Осмотрите элемент на наличие трещин и других дефектов.

Дополнительно понадобится проверить состояние воздушного фильтра. Еще одной причиной появления масла в интеркулере и в его патрубке выступает закупорка маслопровода, которая возникает в процессе эксплуатации турбодизеля или турбобензина.

Для решения проблемы осуществляется демонтаж маслопровода и его тщательная промывка. Во время очистки необходимо соблюдать осторожность, так как существует риск повреждения стенок маслопровода.

Сильное загрязнение охладителя маслом может указывать на то, что в картере двигателя слишком высокий уровень смазки. Избыток смазочного материала заставляет турбину кидать масло на радиатор охлаждения воздуха.

Данная ситуация может возникнуть по нескольким причинам: Второй случай относится к более серьезным неисправностям, так как попадание масла через маслопровод в турбину указывает на высокое давление картерных газов.

Высокое давление свидетельствует о неисправностях системы вентиляции картера, а также может говорить об износе ЦПГ , разрушении поршневых колец, самого поршня или стенок цилиндра.

Отработавшие газы переполняют картер и начинают выдавливать моторное масло по сливной трубке в турбину, откуда смазка и попадает в интеркулер. Для устранения проблемы может потребоваться очистка системы вентиляции, а также вполне возможна необходимость капитального ремонта ДВС.

Самостоятельная очистка интеркулера дизельного двигателя После устранения неисправностей, которые привели к выбросу масла в охладитель, необходимо осуществить очистку интеркулера.

Данная процедура нужна для того, чтобы воздух нормально охлаждался, а остатки моторного масла в воздушном радиаторе не смешивались с подаваемым турбиной воздухом. В критических случаях возможно даже возгорание моторного масла в цилиндрах и перегрев дизельного двигателя. Чтобы почистить интеркулер своими руками потребуется его демонтаж.

Очистка от моторного масла предполагает использование специальных клинеров-очистителей, которые широко представлены в продаже. Перед использованием обязательно соберите информацию о том, можно ли использовать выбранное средство для очистки интеркулера конкретного автомобиля.

Не рекомендуется промывать интеркулер бензином или керосином, различными растворителями и другими агрессивными составами. Определенные охладители могут состоять из таких материалов, которые легко разрушаются под воздействием агрессивных средств очистки. В подобной ситуации существует риск полностью вывести устройство из строя.

Что касается воздушных охладителей, для их снятия нужно выкрутить крепежные болты и снять хомуты. Демонтаж жидкостного охладителя потребует тщательного изучения инструкции. Промывать охладитель необходимо в строгом соответствии с указаниями производителя, которые указаны на упаковке очистителя.

После промывки необходимо тщательно смыть остатки химии при помощи проточной воды. Многие автолюбители для очистки подкапотного пространства используют Керхер. В случае с мойкой охладителя можно также использовать данный способ. Необходимо отметить, что подавать воду нужно строго под небольшим давлением.

Соты охладителя достаточно хрупкие, вода может повредить устройство при интенсивной подаче. Промывку необходимо повторять до того момента, пока из радиатора не начнет вытекать чистая вода. По окончании необходимо хорошо просушить охладитель, чтобы исключить вероятность присутствия воды.

Для ускорения процесса сушки интеркулер внутри аккуратно продувают сжатым воздухом с минимальным давлением. Необходимо также тщательно промыть наружную сторону охладителя от пыли, грязи и остатков моторного масла.

Завершающим этапом станет обратная установка очищенного устройства. Полезные советы и рекомендации Периодическая наружная очистка сот интеркулера является профилактической мерой и позволяет улучшить эффективность работы системы турбонаддува.

Появление даже незначительного количества моторного масла в охладителе требует прекращения эксплуатации ДВС до момента устранения причины.

Активное использование автомашины с заведомо неисправной системой турбонаддува может привести к более серьезным поломкам силового агрегата. Читайте также.

Причины попадания масла в интеркулер дизельного двигателя

Разбираемся почему гонит масло в интеркулер Как гласит народная мудрость: И это без преувеличения так. Эта пословица касается почти каждого механизма, который эволюционировал из примитивного в нереально сложный. Турбомоторы весьма сложные устройства, которые несмотря на свою эффективность способны доставить массу неприятностей своему владельцу. Кроме того, что турбина требовательна к качеству масла и перегреву, есть также промежуточный охладитель, так называемый интеркулер, который в процессе эксплуатации способен доставить кое-какие неприятности. Так довольно часто автомобилисты обнаруживают следы масла в интеркулере, которого в принципе там быть не должно. Возникает вопрос:

Причины попадания масла в интеркулер дизельного двигателя

Полезные советы и рекомендации Что такое промежуточный охладитель Как известно, принудительный наддув воздуха под давлением позволяет сжечь больше топлива и добиться существенного прироста мощности ДВС без увеличения физического объема цилиндров. Данное решение широко используется практически на всех современных дизельных моторах, а также применяется в конструкции форсированных бензиновых агрегатов. Интеркулер является составным элементом, который входит в общую схему реализации турбонаддува. Дело в том, что воздух сильно сжимается турбокомпрессором, в результате чего происходит его нагрев. Если сразу подать в цилиндры разогретый воздух, тогда его объема будет недостаточно для эффективного и полноценного сгорания порции топлива.

Перегрев мотора В большинстве случаев мотор закипает при долгой работе на пределе мощности. Если это произошло, то к большому объему картерных газов, которые прорываются из цилиндров, добавляется усиленное испарение масла, вызванное сильным нагревом. Когда охлаждающая жидкость закипает, в головке блока цилиндров ГБЦ образуется паровая пробка. Температура ГБЦ сильно увеличивается что приводит к усиленному испарению смазки. Кроме того, перегретое масло становится более жидким, из-за чего изношенные сальники дают течь. Из-за этого турбина гонит воздух с капельками масла, что меняет режим работы двигателя, снижает его ресурс, а также ухудшает эксплуатационные характеристики.

О сайте Масло в интеркулере: В любом случае, нужно определить, почему турбина гонит масло в интеркулер, либо откуда оно вообще там могло взяться.

Ремонт и обслуживание Турбина гонит масло в интеркулер: Интеркулер служит для охлаждения турбонаддувочного воздуха. Выполнен он в виде радиатора.

Масло в интеркулере турбированного двигателя — причины и последствия

Каталог компаний Как исправить проблему, если турбина гонит масло в интеркулер Прогресс движется вперёд, и это касается не только электронной техники , но и двигателей автомобилей. Сравнительно недавно мотор с турбиной был установлен на единицах автотехники, теперь же встречается постоянно. Однако с этим агрегатом периодически возникают проблемы, когда турбина гонит масло в интеркулер. Со временем детали становятся всё сложнее и сложнее, что сказывается на увеличении стоимости их ремонта и на сложности восстановления.

В результате стремительно уменьшается мощность дизельного двигателя, и увеличивается расход топлива. Интеркулер — это промежуточный охладитель радиатор , который устанавливается после турбины и служит для охлаждения воздуха, который проходит в камеру для смешения и сгорания вместе с топливом. Таким образом, интеркулер обеспечивает дизельному двигателю:

Масло в интеркулере: в чем причина, что делать

В погоне за дополнительной мощностью автоконструкторы пришли к созданию турбокомпрессора, который на сегодняшний день стал одним из непременных условий спортивного тюнинга. Турбина гонит воздух во впускной коллектор под давлением, а значит, его больше попадает в камеру сгорания. При соблюдении стехиометрической пропорции достигается максимальная отдача мощности от сгораемого топлива, так что чем больше воздуха зайдет в цилиндр — тем больше топлива можно подать и тем больше будет мощность мотора. Однако законы физики не позволяют просто так получить прирост мощности. Во время сжатия в турбине воздух нагревается, что в свою очередь вызывает уменьшение его плотности. Чем горячей воздух, тем хуже сгорает топливо и тем выше вероятность детонации отработанных газов.

О чем говорит масло в интеркулере?

Довольно таки актуальная статья ввиду того, что преимущественное большинство автопроизводителей переходят от атмосферных на турбированные типы. Этому способствует ряд моментов, таких как экологичность, экономичность, практичность. По мнению экспертов за таким типом движков будущее. А что это за устройства рассмотрим немного ниже. Понятие и принцип работы Масло в интеркулере дизельного двигателя, в чем причина? Задачи, которые сейчас стоят перед ведущими инженерами состоят в том, чтобы путем минимизации габаритов, потреблением топлива и количеством выбросов, максимально увеличить мощность.

Попадание моторного масла в интеркулер сопровождается провалами Интеркулер сдерживает потоки воздуха, играя роль барьера.

Неисправности системы вентиляции картерных газов Во время резкого разгона, движения по неровным дорогам, а также при работе под большой нагрузкой, давление, которое создает сгорающая топливовоздушная смесь, гораздо выше, чем обычно. Из-за этого количество газов, которые прорываются через поршневые кольца в картер, увеличивается.

О важности своевременной диагностики Многие автолюбители рано или поздно обнаруживают в своем интеркулере следы масла и ищут варианты решения этой проблемы. Самым распространенным следствием появления масла становится потеря мощности дизельного двигателя автомобиля.

Последствия от такого рода поломок, оставленных без внимания, могут привести к большим затратам на восстановление мотора. Неполадки в системе вентиляции картера В рваном ритме работы мотора, при разгонах, движении по бездорожью, сгорающей топливно-воздушной смесью создаётся давление, намного больше обычного. При этом возрастает объём газов, проникающих через поршневые кольца в поддон двигателя.

Водяной насос. Полученная двухконтурная система охлаждения может использовать в качестве жидкости не только воду, но и хладагент антифриз , тосол или жидкий азот.

За последние годы количество турбированных моторов повышается. Они выгодны для водителя. Турбированные агрегаты эффективно используют топливо и увеличивают мощность без повышения объёма двигателя.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Фольксваген. Убийца двигателя в интеркулере (масло).
Комментарии 9
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Ульяна

    25лет у нас Кафе семейное и с посетителями небыло не когда проблем до недавнего времени, просто люди стали экономить

  2. Изабелла

    Проникновение в тело жертвы?ха!):))

  3. Ариадна

    1. У нас был твой брат/друг/сестра и он уже дал показания (рассказал, что это ты там был и сделал это.)

  4. Алиса

    Разочаровал ты меня, адвокат

  5. Владилена

    Да пошли они. Еще я этим долбоебам на яхты и машины не скидывался.

  6. predeldewor

    Сходи логопеду ЮРИСТ ХУИНИ. СМОТРЕШСЯ КАК ЛОШАРА ОТСТАЛАЯ!

  7. Инна

    Какое наивное мнение, что сейчас с госзакупками получше . Там коррумпированы почти все контракты тем или иным образом. Всё, что свыше миллиона по стоимости на 90 или больше. Да и мелочь редко честно разыгрывается. Плюс сама система в некоторых видах закупок порочна выигрывают не лучшие, а предложившие более выгодную цену. Даже при условно прозрачной процедуре самый дешёвый вариант по определению никогда не будет лучшим для конечного потребителя.

  8. vapislo

    Спасибо&Михаилу. Грамотно, понятно.

  9. Сократ

    Тарас, так сейчас закон приняли о том, что родственники несут ответственность за родственников, которые взяли в долг у банка . Как вы этот закон прокомментируете ?